Há poucos carros no mundo
onde a diferença entre dirigir-los e vê-los sendo conduzido é maior do que com
o Trabant.
É um carro bonitinho. Seus
dois grandes faróis redondos com olhar quase como olhos inocentes olhando para
o espectador. E seu quadro minúsculo parece tão frágil que todos os outros
motoristas lhe dão o direito de passagem quando você está dando uma volta pela
cidade.
Mas dirigir um Trabant é
uma aventura, para dizer o mínimo. Como os pedestres sorrindo e tirando selfies
na frente do carro, você terá travado em uma batalha constante apenas para
manter o veículo na estrada.
Se acomodar ao volante de
um Trabant é uma espécie de espremer em um saco de dormir - especialmente
quando você tem 1,90m de altura, como eu. Ligar o motor é metade da batalha - o
carro imediatamente morre se você tirar o pé do acelerador - e os frei
Pegue todos esses fatores
juntos e uma viagem em anda e para de tráfego torna-se rapidamente tortura
estressante. Você fica feliz quando finalmente alcança seu destino, e o carro
pode voltar a ser o pano de fundo atraente para uma infinidade de fotos tirada
pelos turistas boquiabertos.
No entanto, o Trabant foi
um ícone para os alemães desde os minúsculos carros construídos pelos comunistas
começaram a rodar em toda a fronteira entre o que foi, então, o Oriente e o
Ocidente Alemanha em 1989. Houve filmes sobre o carro, onde ele é retratado
como um azarão no corridas - quase como os filmes americanos sobre
"Herbie", o Volkswagen Beetle.
O Trabant é tão
significativo que a CNN Berlim achou que tinha de obter um para a nossa
cobertura do 25º aniversário da queda do Muro de Berlim, e rapidamente se
tornou uma das peças centrais da nossa cobertura.
Olhamos na internet e
descobri que existem alguns "Trabis" sobreviventes. Os à venda
estavam sendo oferecido não para dirigir, mas como doadores de peças de
reposição. Quando finalmente encontrei um que, de alguma forma conseguiu passar
sua última inspeção veicular, nós partimos imediatamente.
O Trabant, produzido na
Alemanha Oriental comunista pelo grupo VEB Sachsenring, de 1957 até 1990, foi
falho desde o início. Alguns ajustes foram feitos para o projeto em 1962, mas,
fundamentalmente, o carro nunca realmente mudou. O monobloco do Trabi é feito
de plástico PVC barato - um material que os alemães apelidaram de "carro de
corrida de papelão" - e sua pequena estrutura abriga um motor de 26
cavalos de potência, dois tempos que funciona em uma mistura de óleo e
gasolina.
Nós precisávamos
de um bom símbolo para tornar o nosso Trabi - um 601 S station wagon - a pedra
angular da nossa cobertura da "Queda do Muro", por isso contratou o
artista Martin Raumberger para restaurar o carro. Ele se concentrou em três
temas: Berlim, CNN, e da queda do Muro de Berlim.
Martin fez um
trabalho incrível. Ele esboçou vários dos símbolos mais famosos de Berlim em
nosso Trabi, incluindo a torre de transmissão e o Portão de Brandemburgo. Ele
também desenhou uma árvore de pessoas que rompem o Muro de Berlim, símbolo da espionada
vida humana e destruindo a barreira anti-humano que separava a Alemanha
Oriental e Ocidental.
A parte mais
longa do muro ainda está de pé hoje (a East Side Gallery, por exemplo) é um
museu a céu aberto, uma obra de arte viva coberta de graffitti. Milhares de
pessoas têm seus nomes rabiscados na parede com marcador permanente. Decidimos que
em nosso Trabi não deveria ser diferente.
Pedimos as
pessoas de todo o mundo que assinassem o carro com seus nomes e cidade natal, e
a reação que tivemos foi incrível.
Em 09 de novembro
milhares de pessoas se aglomeraram ao redor nosso carro para assiná-lo, desenhar
nele, e tirar a sua foto com ele. Em algum momento, as autoridades nos pediram
para parar porque a multidão tornou-se tão grande que ele estava bloqueando o
caminho de bicicleta e da rua no East Side Gallery.
Agora que as
celebrações acabaram, é hora de decidir o que fazer com o Trabant da CNN. Ele
se transformou em uma verdadeira obra de arte por Martin Raumberger e todos
aqueles que assinaram seus nomes nele.
Eu certamente vou
sentir falta do pequeno Trabant, mas não de dirigi-lo!
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