O NOVO VW UP! BRASILEIRO

o UP nacional tem um derriére um pouco maior, bem Brasil...

Com uma técnica digna de Gipsy Rose Lee, a famosa stripper dos anos 50 nos Estados Unidos, a Volkswagen revela aos poucos as imagens do novo UP!, seu novo e revolucionário produto no setor dos pequenos. A empresa de S. Bernardo, mestra em sobrevivência por instrumentos de carros mais antigos, acaba a longa permanência no mercado da plataforma de motor longitudinal do Gol antigo, orgulhoso descendente de Audis de priscas eras e moderniza radicalmente sua linha de carros pequenos e populares.

p modelo alemão: descubra as diferenças

O UP! nada tem a ver com o passado da VW, a não ser o recente motor de 1.000 cm³, três cilindros e 82 CV quando a etanol. Esse motos que já é fabricado em São Carlos já equipa o Fox Bluemotion. Como todo motor de três cilindros, ele tem menos peças móveis, consequentemente bem menos atrito interno: um cilindro significa menos quase 25% de peças se roçando felizes e jogando energia fora...

a traseira photoshopada pelo Cristófalo

De resto o carro Tupiniquim tem mala maior, vidros das portas traseiras que descem e cinco lugares se as pessoas fores íntimas, porque na Europa são só quatro lugares. Pela primeira vez em muitos anos nessa faixa de mercado haverá a opção de cambio automatizado iMotion, esperançosamente sem os pequenos trancos que lhe são peculiares. 

Como o carro é muito bonitinho e simpático deve ser uma abalo para a concorrência se a VW acertar no preço, que nos produtos dela sempre foram valores relativamente altos.

Colegas que já dirigiram o modelo alemão, ligeiramente diferente

da versão Mercosul, dizem que é muito legal, bom de curva e são de reações dinâmicas, uma tradição de quase todos os VW. Vamos ver em Fevereiro.